說明：
隨著全球工業(yè)化的發(fā)展，化石能源在大量消耗的同時，也給環(huán)境帶來了不小的影響。在國務院發(fā)布的《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》中，國家對重點行業(yè)、重點領域的節(jié)能減排措施和目標進行了細化和量化。在此前提下，與煙氣排放、燃燒效率監(jiān)控相關的排放監(jiān)測儀器、儀表市場將迎來爆發(fā)式增長。為適應中國市場的業(yè)務需求和發(fā)展趨勢，英國DDS公司發(fā)布了一款既能用在工業(yè)安全，又能用在煙氣分析的長效無鉛氧傳感器—S+4OXLF。一.煙氣分析儀中傳統(tǒng)含鉛氧氣傳感器傳統(tǒng)用于排放氣體檢測的氧氣傳感器可認為是二電極的金屬-空氣型電池，它由空氣陰極，鉛陽極和堿性電解液組成。陰極是涂有活性催化劑的一片聚四氟乙烯薄膜，陽極是一個鉛塊，它們被包裹在一個金屬或塑料的密封容器中。空氣通過頂部的毛細管進入傳感器，陰陽極通過電流收集導線與傳感器的兩個引腳相連當氧氣到達工作電極時，發(fā)生還原反應，產生的氫氧根，通過電解液到達鉛電極，鉛電極發(fā)生氧化反應，生成氧化鉛。通過外接一只已知電阻將電流轉換成電壓，就可以計算出氧氣的濃度。含鉛氧氣傳感器雖說已經有三十多年的歷史，但也存在其局限性。(1)燃燒產物影響使用壽命。燃燒產物一般都含二氧化碳(CO2)、氮氧化物(NOx)和二氧化硫(SO2)等酸性氣體。而傳感器內部為堿液，使用時間長之后，堿液PH值下降，燃料鉛也會加速消耗，從而縮短傳感器壽命。(2)不符合無鉛要求。含鉛的傳感器現在雖有RoHS和WEEE的豁免權，但無鉛傳感器將逐漸取代含鉛的傳感器，已經成為不可逆轉的環(huán)保大趨勢。(3)重量大，體積大。為延長傳感器壽命，需要多增加鉛的重量。二． 長效無鉛氧氣傳感器技術特點針對含鉛氧氣傳感器的缺點，第二代三電極長壽命無鉛氧氣傳感器S+4OXLF應運而生。(1) 壽命長。整個反應中，高活性的電極只起到了催化氧化或還原的作用，沒有任何的消耗，這樣就避免了傳統(tǒng)鉛氧傳感器的陽極電極燃料耗盡的問題。S+4OXLF獨特...
說明：
一氧化碳報警器是通過一氧化碳傳感器感應空氣中一氧化碳氣體的濃度轉變成電信號，電信號的大小跟一氧化碳的濃度有關。一氧化碳報警器按所使用的傳感器來分類，一般分為半導體一氧化碳報警器、電化學一氧化碳報警器、紅外一氧化碳檢測儀等。一氧化碳（carbonmonoxide, CO）純品為無色、無臭、無刺激性的氣體。分子量28.01，密度1.250g/l，冰點為-207℃，沸點-190℃。在水中的溶解度甚低，但易溶于氨水。空氣混合爆炸極限為12.5%～74%。一氧化碳進入人體之后會和血液中的血紅蛋白結合，進而使血紅蛋白不能與氧氣結合，從而引起機體組織出現缺氧，導致人體窒息死亡。因此一氧化碳具有毒性。一氧化碳是無色、無臭、無味的氣體，故易于忽略而致中毒。一氧化碳值一旦超標對我們的人體危害極大,所以我們需要一氧化碳來為我們進行實時監(jiān)測，給大家針對電化學原理的一氧化碳傳感器的工作原理進行簡要分析。當一氧化碳氣體通過外殼上的氣孔經透氣膜擴散到工作電極表面上時,在工作電極的催化作用下,一氧化碳氣體在工作電極上發(fā)生氧化。其化學反應式為:CO+H2O→CO2+2H++2e-在工作電極上發(fā)生氧化反應產生的H+離子和電子,通過電解液轉移到與工作電極保持定間隔的對電極上,與水中的氧發(fā)生還原反應。其化學反應式為： 1/202+2H++2e-→H20因此,傳感器內部就發(fā)生了氧化-還原的可逆反應。其化學反應式為： 2CO+202→2C02這個氧化還原的可逆反應在工作電極與對電極之間始終發(fā)生著,并在電極間產生電位差。但是由于在兩個電極上發(fā)生的反應都會使電極極化,這使得極間電位難以維持恒定,因而也限制了對一氧化碳濃度可檢測的范圍。首先是民用電化學一氧化碳傳感器——DDS傳感器GS+4CO一氧化碳傳感器，可電池驅動的燃料電池型傳感器；量程為0～1000ppm，操作使用溫度范圍廣(-20?C ~ 50?C)；對干擾氣體靈...
說明：
12月4日17時許，重慶市永川區(qū)停產關閉兩個多月的吊水洞煤礦，因企業(yè)自行拆除井下設備，發(fā)生一氧化碳超限事故，經全力搜救，事故中1人獲救，23人遇難。因一氧化碳超限引發(fā)的事故，會給安全生產和人民群眾的生命安全造成不可挽回的損失。那么一氧化碳又有哪些危害呢？一氧化碳是一種碳氧化合物，通常狀況下為無色、無臭、無味的氣體。一氧化碳既有還原性，又有氧化性，能發(fā)生氧化反應（燃燒反應）、歧化反應等；同時具有毒性，較高濃度時能使人出現不同程度的中毒癥狀，危害人體的腦、心、肝、腎、肺及其他組織，甚至電擊樣死亡，人吸入最低致死濃度為5000ppm（5分鐘）。一氧化碳濃度的高低一直是煤礦是否發(fā)生自燃火災的重要標志之一，也是導致人員中毒死亡而引起重大傷亡事故的重要因素。我國對煤礦安全規(guī)程明確要求，在大巷、回風巷、采煤工作面、掘進工作面、采空區(qū)等地點，需要使用含有一氧化碳氣體傳感器的報警裝置對一氧化碳氣體濃度進行實時監(jiān)測，并在氣體濃度達到或者超過預設定危險值時進行報警。煤礦中常用的一氧化碳傳感器，有電化學式、催化型可燃氣體式、紅外吸收式等，現在普遍采用的是電化學式的一氧化碳氣體傳感器。電化學一氧化碳傳感器，同時也是一種微燃料電池元件，對檢測氣體以恒定電位，作電化學性氧化還原反應，通過測定電場電流獲得氣體濃度的信息。其工作原理是，利用工作電極與對電極組成電極對，當這對電極浸入電解液中，在電極間加上電壓會產生極化，若工作電極為正，對電極為負，則電解液中的負離子移向工作電極，正離子移向對電極。此時，被測氣體擴散到工作電極上，在催化劑作用下產生電化學反應釋放出電荷，使工作電極與對電極的電位發(fā)生變化，產生電流。其實一氧化碳傳感器不僅可以應用于煤礦，在很多通風不良的生產場所，比如地下停車場、車庫、車間等場所，都可以通過安裝含有一氧化碳氣體傳感器的報警裝置，對空氣中一氧化碳濃度進行及時有效的監(jiān)測，從而保證工作和施...
說明：
隨著生活水平的提高，人們對環(huán)境空氣質量的要求也越來越高。其中車內環(huán)境質量問題如今也是人們關注的重點之一。 汽車污染源主要有兩方面，一個是新車內飾，內飾散發(fā)出來的苯、甲醛、丙酮、二甲苯等污染物；另外一個是汽車尾氣，汽車尾氣中一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、煙塵PM2.5微粒等污染物。 對于車內空氣流通，車內有空氣循環(huán)系統(tǒng)，如果在車內再配以監(jiān)測溫濕度、PM2.5、CO2等車內空氣質量顯示值更能有效的進行車內空氣循環(huán)系統(tǒng)來切換空氣流通的方式，從而使車內的人感覺更加舒適。 因此車內空氣凈化器中大部分配有一些氣體傳感器來實時顯示車內空氣質量：據調查，93．6%的新車室內空氣污染嚴重超標，車內污染源主要來自車身本身的裝飾材料，其中甲醛、、二甲苯、苯等有毒物質污染后果最嚴重，可能致癌。汽車中另一種經常被報道的有害氣體是一氧化碳，被稱為“無聲殺手”。它的主要來源是汽車發(fā)動機和汽車尾氣，它們是停車時打開空調產生的。如果人長時間待在車里，車內的人會不自覺地吸入這種無色無味的有毒氣體而中毒。使用合適的氣體傳感器，如一氧化碳傳感器，不僅可以監(jiān)測車內揮發(fā)性有機化合物如甲醛、苯等，還可以監(jiān)測車內一氧化碳的濃度，從而起到安全警示和提醒車主采取有效的改進措施，防止悲劇發(fā)生的作用。
說明：
一氧化碳傳感器是一種可連續(xù)檢測作業(yè)環(huán)境中有毒有害、易燃易爆氣體濃度的本質安全型儀器。 適用于防爆、有毒氣體泄漏搶險、地下管道或礦井等場所，能有效保證工作人員的生命安全不受侵害，生產設備不受損失。適用于檢測環(huán)境空氣中一氧化碳的濃度，廣泛使用于冶金、電廠、化工、礦井、隧道、坑道、地下管線等場所，有效地預防中毒事故的發(fā)生。方便與各種DCS、PLC以及其他系統(tǒng)連接，高防護等級，防塵、防水抗腐蝕性能強，能工作于酸性堿性環(huán)境。4-20mA/RS485多種信號接口形式。一氧化碳報警器安裝規(guī)范1、一氧化碳氣體比空氣重，一氧化碳檢測探頭安裝高度應距地坪(或樓地板)0.3～0.6m。2、一氧化碳檢測探頭宜安裝在無沖擊、無振動、無強電磁場干擾的場所，且周圍留有不小于0.3m的凈空。3、一氧化碳檢測探頭的安裝與接線按制造廠規(guī)定的要求進行，并應符合防爆儀表安裝接線的有關規(guī)定。